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豪掷26.5亿美元!正式跨界“出行”“外卖”两大业务,Uber为了红利拼了

2020-08-11| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 原标题:豪掷26.5亿美元!正式跨界“出行”“外卖”两大业务,Uber为了红利拼了|海外头条编者按:《海外头条》......
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原标题:豪掷26.5亿美元!正式跨界“出行”“外卖”两大业务,Uber为了红利拼了 | 海外头条

编者按:

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上周,Uber宣布以26.5亿美元收购第四大食品外卖公司Postmates。

这是一个明确的迁移转变点,即Uber不再只是一家单纯的网约车公司,而是走上了美团和滴滴的跨界发展模式。

为此,Uber更新了其应用程序的页面设计,Uber Eats(外卖业务)与网约车业务平分主页面面积,两个大按钮在主页引导着用户使用Uber的两项主要服务“吃”和“乘”。

当卖力主屏幕体验的产物司理向CEO科斯罗萨希提出这项改动发起时,科斯罗萨希不到30秒就同意了。

目前,新版应用程序已经开始在美国各地推出。

本期推介Fast Company网站的文章《Uber的豪赌:从运人到运食品及其它》(Inside Uber’s Billion-Dollar Bet to Deliver Food, People, and Everything Else),作者Mark Sullivan。

Uber应用程序的总体外观多年来都没有太大变化,当你打开它,就会看到熟悉的舆图和移动的小汽车图标。

但是现在,Uber的每次更新变化都反应着公司未来的发展偏向。

作者提到,Uber的这一业务变化始于客岁,但新冠疫情起到了极大的加速作用。

随着人们举行自我断绝,该公司的网约车业务在4月份降落了80%,外卖突然受到了亘古未有的接待。

如今,Uber Eats不仅乐成确立了商业模式,还让Uber可以利用其颠末验证的物流平台开发其他服务。

Uber首席执行官达拉•科斯罗萨希(Dara Khosrowshahi)在一次独家采访中表示,他在外卖等业务上看到了相当惊人的增长速率,像是一条真正的生命线,他很期待在人们抗击新冠疫情的时候,让Uber成为“每个都会心跳的一部门”。

更紧张的是,Uber开拓外卖业务就可能帮助它在这场疫情危急中存活下来。

此前,Uber已经在全球举行了两轮裁人,淘汰人数达全球26000多名员工的四分之一。

自客岁失败的IPO以来,Uber亏损了许多钱。

据该公司陈诉,2019年整年亏损85亿美元,2020年第一季度净亏损29亿美元,是三个季度以来最大的亏损。

在疫情发作前,Uber为了向外界展示信心,称预计将在2020年末了一个季度实现红利,但本年4月就打消了这个目标,由于疫情使其2020年的财政业绩“无法预测”。

就如许,作者表示,纵然在亏损不停增长的情况下,Uber仍在Postmates上押下重注,作为其未来业务的焦点。

根据爱迪生趋势公司(Edison Trends)的数据,Postmates加入后,Uber Eats将控制美外洋卖服务市场37%的份额,仍略落后于拥有45%份额的市场领头羊Doordash。

科斯罗萨希周一对分析师表示,本年4月、5月和6月的外卖“销量创纪录,增长强劲”,预定量预计将比客岁第二季度增长100%。

在疫情发作前,美国的许多餐馆都不在意开展线上外卖业务,就算开展了,也只占整个餐馆业务结构一小部门。

但在疫情渐渐严重之后,争相在Uber Eats上线的餐厅数目险些是正常数目的两倍。

不外,这项业务目前还没有红利,部门缘故原由是该公司对每一项送餐业务都举行了补贴,以便与提供非常类似服务的对手Grubhub和Doordash竞争。

但Uber收购Postmates并不只是为了提高其外卖市场份额,而是为了借用Postmates的技能和职员完善整个体系,继续开发诸如食品杂货、药品、家居用品、五金等送货上门的服务,算盘打得更大。

在疫情期间,这些种别的预订量同比增长117%。

通过扩展平台和重复焦点模式,Uber的目标是从现有和新客户中找到新的收入,也希望找到一条通向红利的更快的门路。

这对于Uber来说实在并不算一个新想法,在此之前就曾经有过“Uber Everything”的观点。

只不外这次由于新冠疫情带来的紧急感,Uber自身面临的压力,和外卖等送货上门服务行业迅速成熟所带来的诱惑将观点酿成了现实。

在某些场景里,Uber司机直接充当了外卖员。

好比,你可以叫一个Uber来取工具,把它送到都会另一边的朋友家里,或者直接购置药品、食品杂货和家居用品。

这意味着Uber将会直接与亚马逊竞争,而且更进一步,它还会为平台上的商家提供更富厚的分析数据。

依附这些积极,Uber想要实现一种举动模式向多种举动模式的变化,扩展‘移动’的界说,不仅包括搭客从A点到B点的移动,还包括消费者所需商品的移动。

随着消费习惯的造就,末了酿成一小我私人们天天生活的一样平常必须品,和一家终于红利的公司。

华尔街似乎认为,Uber的价值还取决于几个未知因素,好比疫情事后世界重新开放的速率,Uber Eats能否继续增长,以及Uber还要为订餐提供多长时间的补贴等等。

但如果顺遂,乐成整合了出行和外卖业务,Uber就又走在了前面。

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